Argentina evaluó el Hindustan LUH MK-1 en India

Argentina evaluó el Hindustan LUH MK-1 en India

A través de una publicación en su cuenta oficial de Twitter, el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas Argentinas (EMCOFFA) confirmó que una delegación visitó las instalaciones de Hindustan Aeronautic Limited y realizó vuelos de prueba del Helicóptero Utilitario Liviano (LUH) MK-1.

Según el post, los vuelos de prueba de los helicópteros de Mediana y Montaña -cuya adquisición está prevista para, entre otras funciones, sustituir a los veteranos SA-315 LAMA- se realizaron para “comprobar su desempeño y tener elementos de juicio para comparar con otros modelos bajo análisis.»

EMCOFFA continúa describiendo al LUH como un helicóptero con techo de servicio de 21320 ft (6500 mts), capacidad de transporte para 7 personas o 2 camillas de evacuación y 1 médico. Según indica, tiene una Autonomía de 3 Horas y una velocidad de 140 kts (260 Kmph).

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Según publicaciones indias, el LUH no sería el único helicóptero que Argentina estaría evaluando durante la visita, en el marco de la DefExpo 2022 que se realiza en Gandhinagar, capital del estado de Gujarat.

El expreso financiero Indicó que también se manifestó interés por el Helicóptero Ligero Avanzado (ALH) Dhruv y el Helicóptero Ligero de Combate (LCH) Prachand, aunque no fue confirmado por la contraparte argentina.

«Viene una gran delegación de la nación sudamericana de Argentina, podría ser a fines de la próxima semana. Han mostrado interés en los helicópteros que han sido diseñados, desarrollados y fabricados por HAL”, cita FE a una fuente diplomática, y añade: “El equipo que viene también tendrá pilotos de prueba”.

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Ecuador, un excliente no tan feliz de helicópteros indios

En agosto de 2008, la Junta de Defensa Nacional de Ecuador anunció la compra de siete HAL Dhruv por $ 45 millones. Recibió los primeros cinco en febrero de 2009 y completó su tripulación seis meses después, en agosto.

En octubre de ese mismo año se estrelló el primero de los Dhruv y tres más sufrirían accidentes, en febrero de 2014 y el 13 y 14 de enero de 2015. Más allá de la accidentabilidad, un informe de la Contraloría General del Ecuador ya mencionaba problemas en el mantenimiento. .sistemas y materiales.

En febrero de 2010, el general ecuatoriano Jorge Gabela compareció ante la Comisión de Auditoría de la Asamblea Nacional y afirmó que mientras estuvo al mando de la Fuerza Aérea Ecuatoriana –y se opuso a la compra– fue “perseguido” y recibió amenazas. En diciembre de ese año, Gabela fue asaltada en la puerta de su casa y murió tras diez días de agonía.

Ecuador rescindió el contrato con HAL en 2015, citando problemas de seguridad operativa, y conservó los tres Dhruv restantes, junto con los motores de repuesto y las herramientas asociadas, con la intención de venderlos, pero varias acciones legales imposibilitaron tal transacción hasta el momento.

Para cubrir la necesidad operativa que dejó el retiro de los Dhruv, la FAE compró seis Airbus H145 en 2021 por casi US$70 millones. Este monto es apenas superior a los $63 millones en los que la justicia ecuatoriana evaluó los daños derivados del contrato del helicóptero indio.

Para la adquisición de helicópteros de media/montaña, Argentina también está evaluando el H145 y el Bell 412. El LUH es un derivado del ALH Dhruv, y una de las principales diferencias radica en su único motor HAL/Turbomeca Shakti-1U, en lugar de los dos Shakti-1H de los Dhruv Block III y IV o los dos Turbomeca TM 333-2B2 de los Block I y II.

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