Argentina revela conversaciones con India sobre Tejas. ¿El asiento de escape dispara un trato?

Argentina revela conversaciones con India sobre Tejas.  ¿El asiento de escape dispara un trato?

El mes pasado, los medios paquistaníes informaron que Argentina había decidido comprar un avión de combate JF-17. El avión de combate JF-17 fue desarrollado originalmente por China, y Pakistán contribuyó financieramente y se convirtió en su principal cliente y socio de fabricación.

Aunque China no ha comprado el avión, el avión de combate insignia de la Fuerza Aérea de Pakistán ha entrado en servicio con más de 100 aviones durante la última década. La Fuerza Aérea de Pakistán dice que el JF-17 se utilizó en el conflicto de febrero de 2019 contra India por Cachemira. El avión también se exportó a Myanmar y Nigeria.

Sin embargo, pocos días después de los informes, el Ministerio de Defensa argentino anunció que había solicitado solo $ 664 millones para comprar un nuevo avión de combate, pero aún no había elegido el avión preferido.

La semana pasada, Infotafenza, Un sitio web en español que se centra en noticias militares de América del Sur El general de brigada Xavier entrevistó a Julian IsaacJefe de la Fuerza Aérea Argentina. Dijo Isaac Infotafenza La Fuerza Aérea Argentina recibió concesiones para nuevos cazas de Rusia y China, pero esperó propuestas de Estados Unidos e India.

Isaac me dijonfodefensa Argentina está comprometida con India, “nos quiere dar gloria, pero estamos en primeras conversaciones”. Isaac dijo que Argentina ha recibido ofertas para suministrar el JF-17 de China y el MiG-29 y MiG-35 de Rusia.

Isaac reveló que la Fuerza Aérea Argentina quiere recibir todas las concesiones para una nueva aeronave para fines de este año y debe decidir el sitio y el financiamiento “en el primer trimestre del próximo año”.

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Tragedias supersónicas

Argentina retiró su último avión de combate supersónico, el avión Mirage III y V de diseño francés, en 2015. Estos aviones se agregaron por primera vez a la Guerra de las Malvinas contra Inglaterra en 1982.

Dijo Isaac Infotafenza La búsqueda de un caza supersónico de cuarta generación es una prioridad “completa” para la Fuerza Aérea Argentina. Isaac también enfatizó que cualquier acuerdo con una empresa extranjera debe incluir la cooperación industrial con el fabricante de aviones estatal del país, Fabrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martin” (FAdeA). Isaac Incluye contratos de compensación, que obligan al cliente proveedor extranjero seleccionado a invertir una parte del valor del contrato en el país. Estos acuerdos de compensación tienen como objetivo la creación de empleo y la promoción del desarrollo tecnológico.

La Fuerza Aérea Argentina ha estado tratando de introducir nuevos cazas supersónicos durante décadas, pero se ha visto frustrada por una combinación de presión británica sobre la precaria situación financiera del país y las empresas de armamento.

¿Veto del asiento de escape?

Durante la última década, los intentos de comprar aviones de combate ligeros / entrenador FA-50 de Suecia, Argentina y luego de Corea del Sur se han visto frustrados por la presión británica. Ambos aviones utilizan equipos británicos, incluidos los puntos de salida construidos por Martin Baker, con sede en el Reino Unido. Curiosamente, los aviones JF-17 en servicio con la Fuerza Aérea de Pakistán utilizan puestos de avanzada de Martin Baker.

El Tejas también utiliza el sitio de la erupción Martin Baker conocido como MK16 IN16GS Tejas. Otros equipos notables suministrados por los británicos en el Tejas incluyen su sonda de reabastecimiento de combustible aire-aire y la cúpula de cuarzo proporcionada por Cobam, con sede en el Reino Unido.

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En 2014, el entonces ministro de Defensa de Argentina, Augustin Rosie, dijo que quería comprar 24 cazas Griben de Suecia. El treinta por ciento de las piezas, incluido el radar y el asiento de escape de Griffin, son de ascendencia británica. En 2015, Saab se negó a ayudar a vender un Griffin a Argentina, que no participó en ninguna discusión sobre la eliminación de la ascendencia británica del contenido.

En octubre del año pasado, el fabricante de aviones surcoreano Korea Aerospace Industries (KAI) anunció que no podía suministrar su autocar / avión de combate ligero F / A-50 a la embajada argentina en el Reino Unido debido al embargo de armas. Argentina evaluó el F / A-50 en 2016 y expresó interés en comprarlo. KAI señaló que el F / A-50 tiene seis componentes clave derivados del Reino Unido. Los componentes incluyen asiento de escape y partes del tren de aterrizaje.

Aunque los fabricantes de aeronaves pueden, en teoría, seleccionar e instalar nuevos asientos eyectables en una aeronave, el proceso de prueba de aeronaves y equipos a diversas altitudes y posiciones de vuelo puede llevar mucho tiempo y ser costoso.

Dijo Andre Serbin Bond, director del Think Tank argentino Noticias de seguridad El mes pasado, el JF-17 fue una opción atractiva para Argentina porque era “el único avión nuevo dentro de las limitaciones presupuestarias de la Fuerza Aérea Argentina que no podía grabar partes de Gran Bretaña”.

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